Пять способов передвижения гусеничной мобильной дробильной установки

Мобильная дробильная станция на гусеничном ходу представляет собой устройство, интегрирующее процессы подачи, дробления, просеивания, удаления железа и транспортировки, с приемной системой, системой подачи, системой дробления, системой питания, системой конвейера, системой шагания, гидравлической системой, среди которых система питания является «сердцем» мобильной дробильной станции. В этой статье будет проведено сравнение пяти способов привода гусеничной мобильной дробильной станции.

I. Прямой привод и гидравлический привод

В качестве источника питания используется дизельный двигатель, а два выходных терминала разделены раздаточной коробкой. Главный выход соединен с муфтой сцепления или гидромуфтой для привода машины; другой выход приводит в действие агрегат гидравлического насоса для выполнения функций шагания, подачи, транспортировки и складывания вспомогательного устройства. Рабочий процесс показан на рисунке 2.

В настоящее время он становится основным методом привода в стране и за рубежом, и многие крупные производители мобильных дробильных станций, такие как Sandvik, Kleemann и Keestrack, используют этот метод привода для производства своей продукции гусеничного типа.

Компактный и высокоэффективный, он требует больших затрат, чем главный привод, что является наибольшим препятствием для продвижения дробильно-сортировочного оборудования, оснащенного этим режимом привода.

II. Прямой привод и электрический привод

Этот метод привода также использует дизельный двигатель в качестве источника питания, а три выходных терминала разделяются через раздаточную коробку.

Главный выход подключен к сцеплению или гидравлической муфте для приведения в действие основной машины; другой выход подключен к насосному агрегату для приведения в действие гусеницы для ходьбы и других гидравлических приводов; генератор приводится в действие третьим выходом, а двигатель выполняет подачу и транспортировку. Смотрите рисунок 3 для его рабочего процесса.

Некоторые предприятия, такие как RM и Kleemann, также применяют этот способ вождения.

Этот способ вождения удобнее первого для обслуживания на поздней стадии. Однако из-за большой мощности системы ходьбы модель насосного агрегата настолько велика, что существует большой рост производственных затрат и высоких требований к общей компоновке. Кроме того, дизельные двигатели увеличивают стоимость использования.

III. Полный гидравлический привод

Используя дизельный двигатель в качестве источника энергии, полный гидравлический привод подает гидравлическое масло в гидравлическую систему через ряд насосных агрегатов. Дробильная машина приводится в действие поршневым насосом переменного рабочего объема, а другие приводы управляются оставшимися насосно-клапанными группами. Рабочий процесс показан на рисунке 4.

Эти продукты с таким способом привода отличаются низкой стоимостью производства, простой структурной компоновкой и простым управлением, но что действительно ограничивает их производство, так это то, что главный двигатель будет создавать большой крутящий момент при запуске, а скорость вращения высока во время нормальной работы. Поэтому этот способ привода в основном применяется на небольших мобильных дробильных станциях.

IV. Главный привод

Для гусеничных мобильных дробильных станций, использующих режим главного привода, дизельный двигатель приводит в действие шагающий двигатель для осуществления шагания, а все остальные приводы приводятся в действие главной сетью. Смотрите его рабочий процесс на рисунке 5.

Уникальность главного привода заключается в низких затратах на эксплуатацию. Кроме того, он отличается большой структурной компоновкой и не требует технического обслуживания даже в ночное время.

Большинство полумобильных дробильных установок обычно используют этот тип привода; однако его ограничивающим фактором является небольшая область применения. Кроме того, места захоронения горнодобывающих и строительных отходов должны быть оборудованы кабельными линиями.

V. Дизель-электрический привод

В режиме дизель-электрического привода в качестве источника питания используется сеть или дизель-генераторная установка. В приводе двигатель приводится в действие двигателем и гидравлическим насосом, а другие приводы приводятся в действие двигателем. Рабочий процесс представлен на рисунке 6.

Дизель-электрический привод является направлением развития гусеничных мобильных дробильных станций, так же как подключаемый гибридный привод автомобиля. В крупных проектах этот тип дробильной станции может быть подключен к сети для снижения стоимости эксплуатации, в то время как небольшие могут использовать дизельные двигатели, что является гибким и удобным.

В настоящее время многие модели гусеничных мобильных дробильных установок, производимых Kleemann, используют этот метод привода. Основными ограничениями являются высокие производственные затраты, сложная конструкция оборудования и ограниченное пространство. Что ещё важнее, на поздних этапах сложно ремонтировать машины.